无人机发动机（含活塞式、涡喷式、涡轴式）试车噪声治理，需抓住进气噪声、排气噪声、机体辐射噪声及螺旋桨/涵道风扇气动噪声等核心声源，采取源头控制、消声降噪、隔声围护、隔振密封的系统化策略。

进气消声系统：发动机试车时进气口产生宽频带气动噪声，高频成分尤为突出。进气通道内安装矩阵式阻性消声器或片式消声器，选用耐候性吸声材料。针对无人机发动机体积小、功率密度高的特点，消声器须在有限空间内实现宽频带降噪，同时控制流阻以确保进气通畅。

排气消声系统：排气噪声是试车最主要的噪声源，高温高速气流经排气管喷射产生强噪声。排气管路安装阻抗复合式消声器或微穿孔板消声器，采用耐高温材料；小孔喷注消声器将气流分散为多股细流以降低排气速度；排气口配置消声弯头改变气流方向。对于活塞式发动机，排气消声器需兼顾回压要求以保障功率输出。

机体隔声与围护：试车间或试车台架区域设置模块化隔声罩或半封闭隔声围护结构，采用多层复合隔声结构；内部敷设吸声尖劈或悬挂空间吸声体消除混响；配备隔声门与隔声观察窗，门体采用多道密封胶条确保气密。

隔振与密封：试车台架安装弹簧减振器或橡胶隔振垫，切断振动向基础的传递；管道连接处采用橡胶挠性接管；所有穿越隔声墙体的管线均采用柔性密封套管填实。

治理后试车区域厂界噪声可稳定达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）相应功能区要求。