一、声源构成（多声源叠加）

城市主干道车流噪声是复合声源，分为三大类：

1. 轮胎路面摩擦噪声（最核心）

小型轿车、SUV车速＞50km/h，轮胎与沥青 / 水泥路面摩擦声成为主导；粗糙路面、雨天积水会大幅放大摩擦啸叫。

2. 动力机械噪声

货车、客车、面包车发动机轰鸣、排气噪声；车辆加速、爬坡时噪音陡增；老旧车辆、柴油车噪声提升 5～10dB (A)。

3. 伸缩缝噪声

伸缩缝是桥面两段结构的断开位置，长期车辆碾压会出现错台、橡胶密封条老化脱落、车轮从完整路面突然跌入凹槽，胎面硬撞缝的金属边缘。车辆速度越快、货车越重，撞击瞬时峰值越高。

二、声学频谱与波形特征

1.噪声波形：持续稳态+突发脉冲叠加

匀速缓堵车流：连续稳态宽频噪声，噪音持续不断，无明显间断；

早晚高峰、红绿灯拥堵：大量车辆启停、鸣笛，叠加无数短时脉冲尖峰噪声，忽高忽低，干扰性更强。

2.频谱特点

以中低频为主，人耳对该频段最敏感，吵闹感直观；

三、传播衰减与空间特性

1.仅重型货车近距离经过时，窗户、墙体轻微抖动。

2.高层住宅无遮挡，高层反而噪声更大（声波无遮挡远距离传播）；低楼层易被树木、围墙轻微降噪。

3.双向八车道、双向六车道主干道，两侧车流噪声互相叠加，同等距离下，噪声比单向道路高 3～6dB (A)。

隔声窗：有效的噪声解决方案

随着城市快速发展，汽车保有量增加，交通路网日益发达,道路交通噪声扰民事件不断增加。常规治理措施一般在道路两侧安装高度 3～6 米隔声屏障，但对于超过3层以上的居室效果甚微，致使居民持续投诉。

作为居民噪声治理的最后一道防线，隔声窗是目前最为直接和有效的方式。通过对敏感点更换高隔声量的窗户，安装后能满足室内达标，使居民满意。

一、隔声窗的工作原理

隔声窗通过噪声频谱特性分析，针对型材和玻璃选型密封后实现声音的高效削减和阻隔功能。

1.型材结构

多腔体设计可减少热桥效应、降低传热系数，实现更优的保温性能。

腔体结构通过分散声波传播路径，减少空气对流和共振效应。

多腔体几何分布能增强型材抗弯能力，优化截面惯性矩，减少变形风险。

2.玻璃配置：

隔声玻璃由三层玻或以上玻璃组成，玻璃厚度不同，有效地控制了"吻合效应"和形成隔声低谷，玻璃夹层的PVB膜经高温高压固化而成的，搭配中空层

3.密封系统：窗框四周粘贴隔声阻尼材料，增大了窗户的抗震能力，密封材料为高质量的天然橡胶，有效阻隔噪声传播

二、隔声窗选型：

1.选择35dB(A)以上的隔声窗

2.通过敏感点噪声频谱特性，进行窗户具体配置选型

3.选配通风器：针对关窗有通风需求的客户，可选配我公司的自然通风器或隔声净化动力通风器，实现关窗隔音、通新风的完美闭环。