一、飞机噪声核心特性

（一）频谱特性

1. 宽频为主，低频突出

飞机噪声覆盖低频至高频，发动机风扇、涡轮、喷流产生大量低频噪声（200Hz以下），低频声波穿透力极强，能穿透墙体、普通门窗，远距离衰减慢；飞机机身气流摩擦、起落架、襟翼产生中高频噪声，近距离刺耳，远距离快速衰减。

2. 起降频谱差异

起飞：发动机满推力，喷流低频噪声占主导，低沉轰鸣；

降落：低速、襟翼放下，气流摩擦、起落架撞击噪声增多，中高频成分更高，听感嘈杂。

（二）时间与瞬态特性

1. 瞬时性

飞机噪声是短时脉冲噪声：单架飞机飞越住宅上空，噪声峰值持续仅 10～60 秒，噪声快速上升、瞬间达到峰值后迅速衰减。

2. 昼夜分布不均

机场航班排班集中，日间起降密集，夜间航班少但安静环境下噪声主观干扰放大；夜间低频噪声对睡眠破坏最严重。

3.航线定向传播

噪声沿起飞、降落跑道延长线集中扩散，跑道两侧、进近航道下方为噪声重灾区；侧方区域噪声大幅衰减。

根据国家声环境质量标准，居民区的噪声标准一般在70dB(A)以下，而飞机航线下的住宅噪声普遍超标，部分区域甚至达到80dB(A)以上。而《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中对住宅建筑室内噪声限值为≤45dB(A),因此，对居民小区敏感点的室内声环境治理显得极为迫切。

隔声窗：有效的噪声解决方案

面对飞机噪声污染，更换隔声窗是目前最为直接和有效的解决方案之一。通过对敏感点测量数据噪声频谱分析，针对噪声源特性进行隔声窗配置选型，安装后能将居民敏感点室内降至35dB(A)极为安静的程度。

一、隔声窗的工作原理

隔声窗通过噪声频谱特性分析，针对型材和玻璃选型密封后实现声音的高效削减和阻隔功能。

1. 型材结构

多腔体设计可减少热桥效应、降低传热系数，实现更优的保温性能。

腔体结构通过分散声波传播路径，减少空气对流和共振效应。

多腔体几何分布能增强型材抗弯能力，优化截面惯性矩，减少变形风险。

2. 玻璃配置：

隔声玻璃由三层玻或以上玻璃组成，玻璃厚度不同，有效地控制了"吻合效应"和形成隔声低谷，玻璃夹层的PVB膜经高温高压固化而成的，搭配中空层。

3.密封系统：窗框四周粘贴隔声阻尼材料，增大了窗户的抗震能力，密封材料为高质量的天然橡胶，有效阻隔噪声传播

二、隔声窗选型：

1.选择40dB(A)以上的隔声窗

2.通过敏感点噪声频谱特性，进行窗户具体配置选型

3.选配通风器：针对关窗有通风需求的客户，可选配我公司的自然通风器或隔声净化动力通风器，实现关窗隔音、通新风的完美闭环。